Arenys de Mar treballa per adaptar les modificacions del nou reglament de circulació
En concret, haurà de fer una regulació davant la prohibició dels semàfors taronja intermitents als passos de vianants. Unes modificacions que tenen especial incidència entre els ciclistes, motoristes i conductors dels patinets elèctrics
Els canvis que s’han d’aplicar en els semàfors a la nostra vila afectarà entre 4 i 5 punts de la via urbana, com és el cas dels situats al Pont de Lourdes o al carrer Professor Castelló. En aquest sentit, des de la Policia Local ja han iniciat els tràmits amb l’empresa d’il·luminació Boquet per fer l’adaptació pertinent
Uns canvis que tenen com a objectiu posar el focus en la protecció dels usuaris més vulnerables de la via. Pel que fa als conductors dels patinets elèctrics, la normativa fixa els quinze anys com a edat mínima per conduir-los. També cal portar casc i armilla reflectant a la nit i en situacions de poca visibilitat i els llums encesos.
Pel que fa a anar en bicicleta, tots els ciclistes hauran de portar casc en vies interurbanes, sense cap excepció. Per ciutat han de circular preferentment pel centre del carril i els vehicles de motor hi han de mantenir una distància mínima de seguretat de cinc metres. I per avançar-les en via interurbana, el cotxe haurà de reduir la velocitat almenys 20 km/h respecte al límit existent. A més, si hi ha més d’un carril per sentit, caldrà canviar completament de carril i mantenir una separació lateral mínima d’un metre i mig. Marc Fernández, d’Autoescola Arenys, valora en positiu el canvi, que ja s’ensenya a les classes teòriques de conducció.
Per avançar un vehicle de dues rodes, s'ha de fer a 20 km/h menys del que marqui el màxim de la via. A la N-II, per exemple, serien 70, en comptes de 90, que és la màxima. I has de deixar 5 metres per davant del vehicle quan el vagis a avançar. Cada cop trobem més ciclistes, i com més avancem més en trobarem, i és una mesura de protegir-los. A les autoescoles ja ho comencem a impartir
El caporal de la Policia Local, Norbert Moya, referent als ciclistes que en carreteres urbanes hauran de circular, preferentment, pel centre del carril si són doble circulació, argumenta que aquest fet afectarà aquells que transitin per la Riera.
Fins ara anaven circulant arran del marge dret, i ara no. Ara poden anar pel mig. A la nostra Riera, per exemple, es pot anar pel mig. A la N-II sempre han d'anar pel carril de la dreta.
Un dels canvis destacats de la normativa fa referència a la conducció de motos. És obligatori portar guants, tant conductor com passatgers per vies interurbanes, i també portar calçat tancat en tota mena de vies. A més, hauran de portar armilla reflectora en cas que hagin de baixar del vehicle en una via interurbana. A partir d’ara, els cascos dels usuaris de ciclomotors hauran d’estar homologats, no només certificats, un requisit que entrarà en vigor l’1 d’octubre del 2027. Norbert Moya
Les sabates han de ser tancades. És molt còmode anar amb xancles, però no és segur. Quan caus i portes el peu obert, les lesions són greus. No valen sandàlies que s'agafin i deixin mig peu visible
El Reglament estatal apunta que, quan hi hagi congestió de trànsit, les motocicletes podran circular pel voral dret a un màxim de 30 km/h, sempre que el tram estigui senyalitzat. Aquesta norma, però, no s’aplicarà a Catalunya. Per altra banda, en cotxe, quan hi hagi retencions en què els vehicles circulin a pas de vianant o s’aturin, hauran d’arrenglerar-se per deixar un espai central lliure per al pas de la policia i els serveis d’emergència: és l’anomenat “carril d’emergència”.
Des d’Arenys de Mar es preveuen campanyes per fer complir aquesta nova normativa, amb controls específics i agents a la via pública.
