La R1 continua a mig gas: dos trens en sentit hora i servei alternatiu a Blanes
Els experts reiteren la necessitat d’un trasllat de la línia R1 del Maresme cap a l’interior
La R1 és una de les línies de trens més afectades pel canvi climàtic.
Dues noves incidències al centre de control d'Adif (CTC) han provocat la supressió del servei de Rodalies aquest dimarts al matí. El control tècnic de l’operadora ha fallat a les 7.50 h i després a les 8.15 h porovocant una nova jornada caòtica pels usuaris de Rodalies. Aquest fet ha evidenciat, un dia més, la incapacitat de reprendre una ‘certa normalitat’ en la xarxa ferroviària de Catalunya.
En el cas de la línia de la costa, es mantenen retards de fins a 20 minuts al servei. Hi ha 2 trens per hora i sentit entre l’Hospitalet i Blanes i entre l’Hospitalet i Mataró n’hi ha 5 per sentit i hora. A partir de la ciutat de la Selva, s’ha d’agafar transport alternatiu fins a Maçanet- Massanes.
La solució, el trasllat de la R1 de la costa a l'interior
Els experts reiteren la necessitat d’un trasllat de la línia R1 del Maresme cap a l’interior. Aquest és el posicionament que defensa l’enginyer de forest, Oriol Bassa, davant la situació evident d’un col·lapse a la xarxa ferroviària. L'enginyer considera que aquesta situació confirma els resultats de la seva tesi doctoral publicada el 2020 en què, entre altres, va concloure que la línia ferroviària del Maresme acabaria col·lapsant, tal com ha passat a Badalona i ara al pont d’Argentona. Tot i això, adverteix que hi ha altres punts molt crítics, situats a municipis com Sant Pol, Pineda i Santa Susanna.
"A Nova Zelanda estan traient totes les línies del tren de la costa i les estan portant cap a dintre perquè tenen clar que el canvi climàtic és una cosa real i que acabarà afectant i aquí el que no tenim és un pla per treure la via del tren i a sobre algun mitjà de comunicació com El Periódico treuen articles d'uns experts, que no sabem quins experts són, probablement del Ministerio de Transports, però no són gent que es coneguin la comarca, deien que no s'havia de treure el tren quan tothom diu el contrari"
Bassa lamenta que els representats polítics encara no hagin iniciat els estudis tècnics pertinents per traslladar el tren a l’interior. A la vegada, també critica que la Generalitat hagi acceptat la competència directa de la línia R1, una de les més critiques i col·lapsades.
"No entenem que a hores d'ara qui té la responsabilitat d'això que és l'estat, no hagi començat a fer ja un estudi o estudis tècnics per traslladar el tren o moure'l a l'interior. Tampoc entenem com un govern, el de Catalunya, és capaç de dir que la primera línia que vol és l'R1 quan és la que tindrà més problemes en un futur. No cal ser molt intel·ligents per adonar-nos que ens estan regalant una línia col·lapsada i amb molts problemes"
L'enginyer denuncia la manca de manteniment i inversió dels darrers 10 anys a la xarxa de Rodalies. A més, avisa que a tot aquest seguit de qüestions cal sumar el fet que ens trobem en un territori molt exposat al canvi climàtic.
