Manel Nadal, secretari de Mobilitat i Infraestructures: "La variant de Valldegata es podrà licitar aquest 2026"

El portaveu del Departament de Territori de la Generalitat aborda a Ràdio Arenys el projecte de pacificació de l'N-II a Arenys de Mar

Manel Nadal en la presentació del projecte per la pacificació de la N2 a Mataró el passat 18 de juliol (ACN)

El projecte de la pacificació de la N-II contempla transformar més de 40 quilòmetres de carretera en una via urbana reservada als vianants, ciclistes i al transport públic. Des del Govern català s’han dividit aquests quilòmetres, compresos entre els 16 municipis de la comarca, en 19 trams. En el cas d’Arenys de Mar, es divideix en dos projectes: el primer, que és el més avançat, es troba en direcció a Caldes d’Estrac i comprèn la zona de la platja de la Musclera i l’entorn de la Punta de la Pietat. Després, el segon projecte dona continuïtat al primer i arriba fins al límit de Canet de Mar. Unes informacions que ja havien avançat el Departament de Territori mesos enrere. 

La principal novetat són les dates, ja que el Govern català preveu començar les obres de la carretera a Mataró abans d'acabar aquest any. Un seguit de qüestions que tracta el secretari de Mobilitat i Infraestructures del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Manel Nadal, per Ràdio Arenys.

Fa dues setmanes éreu a Mataró presentant aquest futur projecte que ha de canviar radicalment la concepció de la carretera que tenim al Maresme. Ens en podries donar més detalls?

Nosaltres vam explicar que tenim un conveni amb el Ministeri, segons el qual, quan es va traspassar la N-2, vam obtenir 384 milions d’euros per invertir en la transformació de l’antiga carretera. Aquests recursos els hem aplicat en dues actuacions: La millora de l’autopista C-32, adequant-ne l’accessibilitat i els enllaços. Hem fet quatre enllaços nous i hem millorat la resta dels existents. Segon, la pacificació de la N-2, transformant-la en un passeig i un vial per a cotxes, però només amb un sentit de circulació en cada direcció, a més d’un carril bici. També hem millorat els elements de transport públic, com les parades. Aquests són els dos projectes que tenim molt avançats.

Concretament, parlaves dels enllaços amb l’autopista. En el cas d’Arenys de Mar, no hi ha previst cap accés nou, però es preveu millorar la variant del polígon Valldegata-Draper. Actualment, com teniu aquest projecte? Podries desenvolupar com seran aquestes connexions amb l’C32?

Per treure trànsit de la N-II, hem d’aconseguir que la gent pugui accedir amb més comoditat a l’autopista i, per tant, aquí els vials que van de mar a muntanya són importants. Tenim el vial de Valldegata-Draper, que fa molts anys, 14 o 15, que s’estava planificant i del qual ja tenim el projecte constructiu acabat. El podem licitar aquest any 2026. Per tant, això és un element important per a aquest territori. També hi ha una actuació molt petita, però molt reivindicada: la connexió entre Arenys de Mar i Arenys de Munt, que figura en el conveni i de la qual també tenim el projecte acabat. La podrem licitar a principis de l’any vinent. Crec que són dues actuacions molt concretes per al territori d’Arenys.

El viaducte de Caldes d’Estrac fa temps que aixeca polseguera. Aquest projecte també el teniu avançat o heu resolt part dels dubtes sobre el seu futur?

No, aquest és un tema que no contemplem en el conjunt del projecte. L’Ajuntament de Caldes d'Estrac ens hi ha insistit i, per tant, li hem dit que hi treballarem i buscarem una alternativa. Tot i això, el viaducte no figura dins del projecte de pacificació de la Nacional II. Ara, ho torno a repetir: l’Ajuntament no ha deixat de fer pressió i ens hem compromès a tirar endavant un estudi sobre aquesta qüestió.

Precisament, fa mesos, des dels serveis de transparència de Territori ens van avançar que es contemplava fer una passera sobre la via del tren per connectar Caldes d’Estrac i Arenys de Mar. Ens podries donar més detalls sobre aquest projecte de connexió entre les dues poblacions?

En aquests moments no tinc coneixement exacte d’aquesta proposta, m’ho hauria de mirar. Segur que, si la resposta de Transparència és que estan estudiant una passera, deu estar en fase d’estudi, però jo no tinc detalls sobre l’estat del projecte.

Per finalitzar, sobre la calendarització de les obres. Vau dir que la previsió era començar per Mataró i Baix Maresme i anar avançant poble a poble. Teniu dates fixades per a Arenys de Mar? Quan preveieu començar la part de la pacificació a l’Alt Maresme?

Començarem per Mataró, que ja té el projecte aprovat i les obres es podran licitar aquest any. La resta del Baix Maresme va uns quatre o cinc mesos endarrerida, però aprovarem tots els projectes aquest any. Respecte a l’Alt Maresme, hi va haver un problema de tramitació: les consultories que s’havien de fer es van endarrerir i crec que són projectes que aprovarem el 2027.

Gràfics extrets del document 'Encomanes de gestió per executar infraestructures de mobilitat' del Departament de Territori.